近年，东方雨虹大力发展零售业务，发力以民建集团、建筑涂料零售等为代表的C端零售业务。这一战略在业绩上再次得到印证——上半年，东方雨虹零售端继续发力，今年前六月零售业务营收54.38亿元，同比增长7.66%，占公司营业收入比例为35.74%，较去年同期占比进一步提升。

自从Robotaxi不及预期股价陷入低迷后，特斯拉终于迎来了反转。截至美东时间10月23日晚八点，特斯拉美股股价盘后大涨超12%至239.5美元。

消息面上，当日盘后，特斯拉发布了2024年三季度财报，财报显示，今年三季度，特斯拉营收达252亿美元（约合人民币1796亿元），同比增长8%；GAAP（通用会计准则）净利润为21.67亿美元，同比增长17%，超出市场预期；毛利率也有所回暖，同比增加约2个百分点至19.8%。

特斯拉今年三季度盈利能力的明显改善，一方面与其成本控制能力的提升有关，另一方面也得益于卖碳积分的收益。

财报显示，特斯拉三季度单车成本创历史新低，为3.51万美元（约合人民币25万元）。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja在财报电话会上称，单车成本的下降与原材料、运费和关税支出等因素相关，是特斯拉在上个季度实现盈利增长的关键因素之一。特斯拉将继续侧重于降低成本。

基于单车成本的下滑，特斯拉廉价车型也有了新消息。特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，特斯拉计划在明年上半年推出更加实惠的车型。当特斯拉的廉价电动汽车车型面世时，单价将低于3万美元。特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车，常规的2.5万美元电动汽车将没有竞争力。

特斯拉盈利的另一来源是碳积分收益。特斯拉三季度的碳积分收入为史上第二高，为7.39亿美元。特斯拉方面表示，其他制造商在满足排放要求方面仍较落后。汽车制造商每年必须获得一定数量的碳积分，他们可以从特斯拉等公司购买积分，而特斯拉拥有多余的积分，因为特斯拉只生产电动汽车。

另外，特斯拉盘后股价的上涨，也有可能是受市场预期的高涨。

特斯拉方面在财报电话中给出了新的销量指引，预计2025年车辆产销量将同比增长20%~30%；Cybertruck将于2026年实现大规模量产，目标是每年至少生产200万辆，未来年产能可能扩大至400万辆，特斯拉方面提及，Cybertruck首次实现了正毛利率；半挂式卡车Semi仍然处于试生产阶段。

对于此前Robotaxi发布会未提及的市场关心的一些具体信息，马斯克在电话会中进行了说明，他表示特斯拉已经开发了一个拼车应用程序，并且预计明年就将在德克萨斯州和加利福尼亚州向公众推出与Cybercab相关的拼车服务。目前，特斯拉已经展开相关测试，因此一些加州的特斯拉员工其实已经在使用这款拼车APP。

“你可以在APP上叫车，去湾区内的任何地方，”马斯克说，现在Robotaxi车队的每辆车都配备了一名安全员。

但根据加利福尼亚州公共事业委员会网站上发布的许可证列表，特斯拉目前仍未获得在加州运营商业交通网络公司或拼车服务的许可。马斯克表示，在美国应该有一个全国性的自动驾驶汽车审批程序，因为向每个州申请获取审批许可“非常痛苦”。

在自动驾驶算力上，特斯拉还在斥巨资进行扩张。当季，特斯拉在得州超级工厂Gigafactory部署了一个2.9万张英伟达H100芯片构成的算力集群，特斯拉预计将在今年四季度将上述芯片增加到5万张，实现训练量的进一步提升。

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肖逸思

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